陷阱在于软硬件不匹配:一台搭载顶级芯片的车,理论上算力充足,但真跑起来却发现芯片在等数据,算法在等资源,彼此空转。理想汽车联合科研机构发布的《端侧大模型软硬协同设计定律》论文中也显示:芯片与算法必须协同研发,否则算力越高,效率越低。其次,成本陷阱。算力越高,成本越贵。但鲜有人算过这笔账:消费者为“冗余算力”多付了多少钱?以蔚来NT2.0平台为例,4颗Orin-X芯片提供了1016TOPS算力,理论
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发布时间:15:41:17